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龙轴团体自立研发了具有自润滑功能的PTFE织物衬垫，这一冲破不但打破了国外手艺垄断，还为国产年夜飞机的起飞供给了无力撑持。中国航空工业的主要里程碑——C919年夜型客机的首飞成功，背后离不开福建龙溪轴承（团体）股分无限公司的进献。作为全国首批制造业单项冠军示范企业，该公司自立研发出PTFE织物自润滑衬垫，打破了国外手艺垄断，为国产年夜飞机的顺遂起飞供给了主要撑持。福建龙溪轴承展现厅内，董事长陈晋辉自豪地展现着一张国产纤维自润滑织物衬垫。他暗示：“恰是这张薄薄的自润滑织物衬垫，让我们国度解脱了对高端关节轴承的依靠，也为我国航空航天制造业的成长供给了鞭策力。”关节轴承作为决议主机运转机能的焦点零部件，被称为制造业的“关节”。我国在关节轴承范畴起步较晚，手艺相对滞后，直到20世纪90年月，依然只能出产保守的润滑型关节轴承。但是，在航空航天、轨道交通、风力发电和核能等极端工况下，保守润滑型轴承没法知足要求，是以免保护自润滑关节轴承成为必选之路。总司理陈志雄注释道：“PTFE织物衬垫就是免保护自润滑关节轴承的焦点部件。它是将聚四氟乙烯（PTFE）织物衬垫粘贴在轴承外圈的内球面上，构成一种固体自润滑磨擦副，使轴承在活动进程中无需添加润滑油，实现自润滑和免保护机能。”早在20世纪50年月，欧美国度就已把握了PTFE织物自润滑关节轴承的出产手艺和装备，但这个范畴在国内仍是空白。首席设想师何两加回想说：“那时，我们只能从国外采办自润滑织物衬垫，并且一平方米的价钱接近10万元，并且质量也没法使人满足。”不甘愿宁可受制在人，龙溪轴承的手艺团队在1998年和1999年前后赴德国和美国追求引进PTFE织物出产线，但遭受到了障碍。“对方不但不肯意出售，乃至不答应我们参不雅出产车间。”何两加依然回忆犹新，“他们不卖给我们，莫非我们中国人就没法本身制造吗？这是不成能的！”在如许的决心下，龙溪轴承的带领层决议自立研发PTFE织物自润滑衬垫，打破焦点手艺的依靠场合排场。自润滑关节轴承触及多个交叉学科，包罗机器制造、热处置、概况处置、高份子材料、化学项目、纺织、检测与尝试等范畴。那时，龙溪轴承的手艺团队除保守的机器制造和热处置手艺人员外，几近没有相干根本学科的专家，而且缺少什物和尺度参考，只能从零最先研究。为了研究分歧负荷和工况下的编织工艺，龙溪轴承的手艺人员与终年与车床、磨床、冲床等机器打交道的人员合作，并走进织布厂向女工进修纺织技术。每当完成一批制品，他们当即进行台架上的摹拟寿命实验，延续时间最长可达100多个小时，偶然乃至到达300多个小时。最后，他们觉得获得了成功，但下一次实验又使一切回到原点。陈志雄回想道：“如许，我们履历了一次又一次的成功和掉败，频频不竭。”颠末近20年的时间和无数次的测验考试，龙轴团体终究霸占了手艺难关，成功地自立研发出具有高耐磨性和强自润结果的PTFE织物自润滑衬垫。随后，该团体还接踵冲破了PTFE模塑自润滑衬垫和周详仿真挤压等要害焦点手艺，使飞机机器零部件可以或许实现长命命、高靠得住性和多自在度的矫捷运转。凭仗超卓的产物研发能力，从2009年最先，龙轴团体与中国商飞设想团队睁开合作，为C919等国产平易近航飞机供给了全方位的关节轴承手艺处理方案和办事，涵盖手艺尺度、产物配套和利用验证。现在，龙轴团体为C919等平易近航飞机研制的多种轴承组件已经由过程国内的及格判定和适航认证，此中160多个型号规格的产物已列入C919等平易近航飞机的及格产物目次，将在升降架、舱门、机翼、飞控系统和把持系统等要害部位实现国产化替换配套利用，也为将来在波音、空客等全方位配套方面奠基了坚实根本。陈晋辉说道：“此刻我们不再担忧被人限制，我们中国企业也能制造航空关节轴承。”除国产年夜飞机C919，龙轴团体的关节轴承还利用在中国的“天眼”射电千里镜、神舟系列飞船、嫦娥探月项目、长征系列火箭、“天问一号”探测器等一系各国之重器。截至2022年，龙轴团体的产物远销40多个国度和地域，关节轴承品种和产销量在全球排名第一，全球市场据有率到达15%。陈晋辉暗示：“龙轴团体将一直以‘不时安心不下’的义务担任和家国情怀为指引，将国度平安视为己任。我们将对准国际前沿手艺和倾覆性手艺，实现从跟跑、并跑到领跑的方针，从制造、智造到缔造的新奔腾。”将来，龙轴团体将加速推动PTFE织物衬垫、模塑衬垫和周详仿真挤压等三项焦点手艺在航空航天、国内计谋性新兴财产和国际市场的财产化利用。同时，他们还将增强手艺迭代立异，研发一代产物、利用一代产物和贮备一代产物，周全进军全球高端财产链。（记者：赵文娟）

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